Les multicoques

Un blog traitant des multicoques peut aussi très bien passer des annonces de multicoques à vendre … Ici, il s’agit d’un trimaran et plus particulièrement d’un Corsair 31 !

Points forts du Corsair 31 cc

• 2 cabines doubles / 6 couchages.
• pas d’obligation d’avoir une place de port à l’année/ variété des zones de navigation.
• manutention et matage aisée.
• entretien minime (1 antifouling tous les 2 ans).
• tirant d’eau /vitesse (avec brise :7 à 9 noeuds au près, 9 à 18 noeuds au portant).
• cap au prés équivalent aux quillards monocoque.
• L’ensemble des inconvénients du monocoque quillard deviennent des avantages et le monocoque n’a aucun avantage supplémentaire.

L’histoire du trimaran Manutea

2007

Ce trimaran Corsair 31 a été mis à l’eau en juin 2007 à San Diego –Californie.

Il a ensuite navigué vers la Polynésie Française (20 jours de traversée).
Puis a entamé une croisière de 4 mois entre les Marquises et Tahiti.

Début octobre il a été placé en container et transporté depuis Tahiti vers Le Havre par la CMA-CGM.

Le voilier a été réceptionné au Havre fin novembre et mis sur remorque de route PAM, puis direction Lorient (56) son port d’attache.

Le voilier a été dédouané (TVA et taxe) auprès des douanes de Lorient puis stocké sous hangar et bâché.

2008

En 2008, il a été mis à l’eau à Lorient mi juillet pour seulement 2 mois :

Il a navigué 4 jours et 4 WE.

Mi septembre, Manutea a été transporté avec sa remorque vers la côte d’Azur, mise à l’eau et navigation vers la Corse et retour : 14 jours de navigation.
Retour Lorient.

2009

Stocké et bâché sous hangar jusqu’au 15 mai puis au port de la Base sous Marine de Lorient pour quelques WE dans le Morbihan.

Participation aux 2 jours de la Tripatte 2009, présence de 3 protos non habitables, 1 Triforsix, 1 autre Corsair 31, un Farrier F9A, 3 Dragonfly 9.20 dont un Extrême, des Corsair

28…

Sur aucune des 3 manches Manutea n’a eu de mal à se défaire de ses poursuivants (excepté les 3 protos).

État du voilier

Proche du neuf, aucune avarie, perte ou sinistre.

Moteur : Honda 9.9

• 2007 : 20h de moteur – Vidange et entretien réalisés
• 2008 : 15h de moteur

(les panneaux solaires suffisent largement aux besoins en électricité (parfois 22h de pilote
auto/24h)

Spécificités techniques du Corsair 31

« MANUTEA » a été Mis à l’eau en Juin 2007 à San Diego.

Construction

Coque, pont, flotteur en sandwich de fibre de verre (vinyl de très haute qualité et résine polyester isophthalique). Les moulages intérieurs renforcent encore la coque et répartissent les charges à travers.

bras de liaison

Les bras de liaison sont renforcés par de la fibre de carbone unidirectionnelle et de la fibre de verre pour assurer une résistance sans compromis.

Farrier Folding System

Système breveté de pliage des flotteurs : traverses en aluminium plein très résistant, axes de fixation surdimensionnés en inox, surfaces d’appui inusables traités par électrolyse.

Antidérapant

Moulé dans la masse – Blanc.

Aménagements intérieurs

Tous les moulages intérieurs sont construits en mousse et fibre de verre recouverts d’un gelcoat blanc brillant.
Il y a des coussins intérieurs.

Couchettes de carré

• 2 couchettes simples transformables en une grande couchette double
• une couchette simple grâce à un panneau coulissant

Couchettes de carré

• 1 couchette simple à tribord et 1 canapé (largeur 60cm) à bâbord.

Cabine avant

• 1 double couchette (2 m x 1,40 m au plus large).

Cabine arrière

• 1 couchette double (2,05 m x 1,06 m) avec hauteur sous barrot pour la position assise.

Carré

Banquette bâbord et tribord, hauteur sous barrot (1,91m) sous le panneau coulissant, 1,80 m ailleurs.

cuisine

• Evier en inox avec pompe à main
• Deux réservoirs d’eau douce (2×70 litres)
• 1 réchaud inox avec 2 feux à alcool

Toilettes

Emplacement pour WC sous la banquette AV en Y, la détournant dans un réservoir de stockage (60 litres).

Dans la cabine avant : toilettes, douche, placard pour vêtements humides, penderie. Eau chaude et eau froide sous pression, WC marin identique aux autres modèles

Finitions

• Gelcoat blanc (pas de moquette).
• Banquettes et couchettes en mousse recouverts de tissus ( bleu).

Table

Table de carré multiposition en bois, revêtement teck, amovible avec support pour cockpit.

Électricité intérieure

• 2 batteries marines de 12 volts et 80 A.
• Tableau électrique avec disjoncteur, témoin de charge, coupe batterie et coupleur.
• Eclairage intérieur.
• Diverses boites de dérivation, de connections.

Aménagements extérieurs

Armement

• Balcon AV en inox.
• 2 demi-balcons AR.
• Palan Harken Hexa-cat 8:1 de bordure de GV.
• Chariot de GV Harken Big Boat avec rappels latéraux 4 brins et systeme Windward.
• 2 bloqueurs Spinlock XC pour drisses de GV et de foc.
• Taquets coinceurs pour les drisses de GV et de foc.
• Equipement pour le spi (très nombreux équipements).
• Equipement pour le screacher (très nombreux équipements).
• Taquets de corps morts.
• Support avec boule ronde en inox supportant le mât rotatif.
• Orifice du réservoir d’eau douce x2.
• Taquets pour les palans de montée et descente de la dérive sabre, safran, barre, etc.
• Compas de cloison Nexus B-100.
• Chaise pour le moteur hors-bord.

Hublots ouvrants

• Panneau coulissant principal (mousse et verre).
• Hublot de cabines en polycarbonate teintés gris.
• Hublot de la cabine AR (50 cm x 50 cm).
• Hublot de la cabine AV (45 cm x 32 cm).
• Panneau sur chaque flotteur (45 cm x 32 cm).
• Hublot au-dessus de la cuisine (20 cm x 20 cm).
• Ventilation à babord de la cabine AR.

Winches

• 2 winches Harken B40.2A avec une manivelle de 12″ (30 cm).
• 2 winches Harken B40 STQ avec une manivelle de 12″ (30 cm).
• 1 winch Harken B32.2STA self-tailing.
• 2 winches Harken B40 STA.

Hublots non ouvrants

• Hublots latérales en polycarbonate teinté gris.
• Hublots de la cabine AR.

Rangement

• 2 coffres de rangement dans le cockpit.
• Compartiment étanche pour matériel de sécurité.
• 1 puit à chaine à l’avant.

Filets

• Trampolines latéraux enrobés d’une protection contre les UV avec sangles de rappel.
• Filets AV enrobés d’une protection contre les UV.
• Couleur : gris clair.

Électricité extérieure

Feux de navigation de pont et tête de mat (à Led).

Gréement et espars

• Mât pivotant en aluminium anodisé avec drisses.
• Bôme à rouleau avec prises de ris.
• 1 dérive sabre avec palan de montée et de descente – écoutes.

Accessoires et outils

• 4 pontets de levage.
• Support de mât pour transport par la route.
• Chèvre pour matage.
• Manuel de navigation.

Remorque

PAM NAUTILUS double essieux (Mise en circulation : 12/2007).

Prix et Financement

Prix de vente de l’ensemble : 125 000 euros TTC.

La TVA est déjà payée et la bateau est francisé.

Contact

Antoine GUYOMAR
Téléphone : 06.75.03.20.95

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